BMWのブレーキローター（ブレーキディスク）は、国産車と異なって交換サイクルが早いですね。
ブレーキパット２回交換で、ブレーキローター交換が目安だそうです。
実際に、ブレーキローターが使用限界まで減っていたのでDIYで交換してみました。

Contents

使用する工具

6mmヘックス　ソケット
7mmヘックス　ソケット
ラチェットレンチ
16mmスパナ
ハンマー
マイナスドライバー
金属用ヤスリ（ブレーキパッドの面取り）
ピストン戻し
8mmソケット
10mmソケット
17mmソケット（タイヤ脱着のため）
トルクレンチ（タイヤ取り付けのため）
フロアジャッキ

その他、パーツクリーナーや拭き取り用のウェス、ボロ布など。

取り外し

まずはタイヤを外します。

板バネ（？）をマイナスドライバーでテコの原理をつかって外します。

キャリパーの裏側に、キャップでカバーされている所が2ヶ所あります。
キャップは手で外せます。キャップを外したら7mm六角ネジ(凹)があるので、7mmヘックスソケットで外します。

キャリパーが外れたら適当なところに吊るしておきます。ホースが傷んじゃわないように。

続いてキャリパーのサポートを外していきます。
16mmの六角ボルトで2ヶ所止められています。けっこう固着していたので、ボルトゆるめスプレーを吹き付けて外しました。（あとでパーツクリーナで要洗浄）

あると便利、ボルトゆるめスプレー。

やっとブレーキローターの取り外しにかかります。
6mmの六角ネジ(凹)で止まっているので、6mmヘックスソケットで外します。

ここからがブレーキローター交換の山場。
なかなか外れないブレーキローター。クレ５５６をスキマに少しづつ注入して10分ほど置いてから、ハンマーでコンコン叩いて外します。

待っている間に、右リアの場合は先にセンサーの交換しておきます。

ローターが外れる時は、あっけなくコポッと外れます。クレ５５６をキレイにパーツクリーナーを使って拭き取っておきます。

右リアの際は、センサーも同時に交換します。
センサーはこんな感じでパットに装着されています。（実際はキャリパーの間から配線が通ってきます）

ブリーダーボルトのキャップカバーで配線がくくられています。

センサーの取り外しは、右リアタイヤ後方のカバーを外したところに接続ポイントがあります。
8mmの六角ボルト(凸)３本と、10mmの六角ボルト(凸)１本を外してカバーをめくり、センサーの配線を取り外します。（白色のやつです）

ツメを押しながら引っこ抜くんですが、プラスチックが劣化していたので、ツメを押したときに割れてしまいました。（新品を装着するときビニールテープで補強します）

取り付け

追記：取付まえにブレーキローターを塗装しないとサビサビになります。
ブレーキローターを無塗装で使ったら２ヶ月でサビサビに！サビ取って塗装して再装着した。

新しいブレーキローターを装着して、6mmヘックスでしめます。

ブレーキローターの交換時は、パットも交換します。
金属用ヤスリでパットを面取りしておきます。

ピストン戻しで、ピストンを戻してから新品のパットを入れて装着します。

16mmの六角ボルト２つで、キャリパーサポートを取り付け、
7mmヘックス２つでキャリパーを取り付けます。

ブレーキパットをキャリパーに取り付ける時、センサーを先に配線を通して、パットに取り付けると簡単です。
板バネも取り付けて一旦完了。

センサーの配線は、ドレンボルトのキャップに通します。

あとは、タイヤも取り付けて、テスト走行する前にブレーキペダルを踏み踏みして、あたりをつけておけば完了。

ブレーキは自動車の重要な部分のひとつです。
きちんと整備するか、不安な場合はプロに頼みましょう。
自分でする場合は、もちろん自己責任です。

パーツは適合確認してから買いましょう

今回のパーツは、パーツのＰＡＬＣＡ（パルカ）さんで購入しました。

最初、適合確認をパルカさんにせずにブレーキローターを購入してしまいました。
本来ならば適合確認せずに購入した場合は返品不可ですが、再販可能な状態と判断してもらえたため、特別に対応してもらえました。
（パルカさん、本当にお手数をおかけしてごめんなさい。次回は適合確認してパルカさんでパーツ購入します！）

みなさん、適合確認してからパーツ購入しましょう。
パーツを買うならパーツのＰＡＬＣＡ（パルカ）さんで〜！